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试驾完北京智达X3 ,槽点似乎比优点更多!

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  予墨Auto2天前我要分享image.php?url=0Mn0hXX1vO

  今天的这期「墨哥问答试车」,不是视频,而是图文。

  一是当天的试驾时间比较紧凑,没有太多时间来进行视频拍摄,二是很多感受还是文字表达更轻松、更到位。说实话,这次试驾北京汽车智达X3,整体感受是比较失望的。北汽对这款车应该说倾注了不少心血,但最后出来的车子……

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  不可否认的是,站在车外,智达X3还是挺帅气的。在设计的角度,我们能够很直观的看到北汽的进步。包括内饰的设计也是,仪表台的布艺装饰,看起来还是非常有特点也挺好看的(就是不知道好不好打理)。全景大天窗的引入,让车内的通透性和视野感觉都挺好。还有它的后备箱,虽然进深一般,但往下掏了很深,所以后备箱我觉得很适用。

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  智达X3与之前北汽的车子还有很大的一个区别,就是更换了全新的标志。新的标志,是BEIJING的英文字母组合。不过,北汽的换标,我觉得没有做到最好。以前的北汽标志,虽然坊间批评的声音不少,但是辨识度还是蛮高的。而新换的字母标志,比以前是顺眼一些,但与此相反的是,辨识度大幅降低。我们需要花时间去拼写它,而不是一眼扫过去就能知道它是谁。

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  坐进车内,智达X3的内饰整体感觉还是挺不错的,虽然内饰用塑料居多,但通过不同纹理的设计,让它看起来挺有档次感。但是当我开始体验车内的装备时,有点怀疑试驾的这辆车到底是不是顶配。

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  上车第一步调座椅,就发现它的主副驾座椅都是手动调节的。打火,没找到按键在哪,低头一看,原来还是老式的机械钥匙。天太热,开空调,也是手动的。虽?恢锌卮笃劣锌盏鞯鹘诘南允荆侨纯床坏降鹘诘奈露戎怠?

  和试驾教练确认了一下,我试驾的确实是顶配。回来看了一下配置表,也确认是顶配。

  我对比了一下同价位的几款竞品,包括吉利缤越260 DCT骑士、长安CS35 Plus 1.4T自动酷联蓝鲸版、比亚迪元1.5TID自动运动版,价格都是在9-10万之间,无钥匙启动、无钥匙进入、自动空调都是有的。因为这是我们上车就会最先接触到的配置,也可以说是当前体现科技和时代感的入门配置。

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  另外,顶配车型,主副驾的遮阳板上都没有化妆镜,这我完全无法理解。对一款面向年轻用户的车型来说,这也是一个很常用的配置,但是它却没有。还有,后排出风口,没有。中控台上只有一个杯托,还不是圆形的。

  其实,仔细对比智达X3和几个竞品,顶配版本的整体配置并没有差多少,但是正如上面讲的,我觉得配置设计得不够讨巧。所以我建议,智达X3在下一次改款时,应该进行一些调整。它的全系LED大灯、顶配齐全的安全气囊、可开启的全景天窗等等,这些都挺好的,但是,更多常用功能的缺失,却让它不是那么好用,也没有多少时代感。

  如果配置啥的还可以克服,那么智达X3的驾驶感受,却是如何也很难避开了。

  它的油门踏板调校非常非常轻,不知道为什么工程师要这么设定。我在试驾过程中,需要费很大劲来收住油门,别突然踩得太深;与此同时,在需要制动的时候,又必须要使劲去踩刹车。如此来回折腾,开了不到半个小时,脚踝就酸了。试驾前试乘时,同车媒体老师说脚踝酸,我心里还想「一个大男人咋这么矫情……」

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  智达X3用的动力总成有1.5L自吸+MT/AT、1.5T+MT/CVT四种组合,我们试驾的是1.5T+CVT的组合。但是,它开起来居然有比较明显的顿-挫-感!或许这是为了模拟AT变速箱的驾驶感而故意为之?但是它的「降档」又并不跟脚,经常是踩了好几秒突然来了动力。

  而且,这台发动机噪声抑制上做得也并不出色,转速过了2000转,噪声就非常明显的传递到了车内且并不悦耳。说到噪声,智达X3用的朝阳轮胎,胎噪也不小。

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  总体上来说,我觉得这款车是很好?吹皇呛芎每某怠K耐夤廴肥岛艹錾约莸氖焙颍陀腥松侠囱剩醯猛每础5鹄础?

  所以,如果喜欢智达X3的外观,我推荐大家购买手动挡版本,虽然我没有试过手动挡,但我相信开熟练了,会比自动挡更舒服。当然,如果是小白,那也可是考虑买自动挡的。因为,新手大都对驾驶感还没有什么概念,适应能力会更强一些。其次,能把这款车开好了,将来换什么车,恐怕都是非常跟脚、非常好开的了。

  乘联会数据显示,今年上半年,北汽乘用车(含绅宝、威旺、北京越野)的总销量是辆,同比大幅下跌了57.2%。应该说,北汽自主乘用车目前的形势非常严峻。在这样的背景下,智达X3却没有交出一份让人满意的答卷,很遗憾。

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